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華為公司加入國產智能汽車研發解決5G車聯網方案問題
華為公司加入國產智能汽車研發解決5G車聯網方案問題
華為集團是我國頂尖的高科技企業之一,并且揚名海外受到眾多用戶的追捧和喜愛,華為公司的業務有很多,其實最受人關注和了解的,是智能手機和5G設備兩大模塊,都是現在熱門的產品.之前有消息稱華為要加盟智能汽車計劃,助力國產自動駕駛汽車+車聯網產業,而且還會應用自己的5G技術加持,可以大力推進我國的車聯網和智能汽車的發展.華為公司除了先進的5G技術之外,自主研發的芯片在國內是數一數二的,應用到汽車領域里可以提高性能和穩定性.
據了解,海思、高通都已發布了NB-IoT的芯片,而紫光展銳也將在下半年推出NB2 Only chip8811,上海移芯通信以及聯發科都有相關的芯片儲備作支撐;在NB-IoT模組方面,全球最大的模組供應商上海移遠通信規劃今年把35,000,000模組的30%發往全球,這意味全球需求正在快速提升.方向指出,LTE-Cat1/Cat4產業鏈較為成熟,是寬帶物聯網的主要承載,市場空間大.從應用領域看,寬帶物聯網將在車載、共享經濟、可穿戴等行業持續快速地發展.
5G+車聯網+智能汽車是一種全新的模式,也許會開啟汽車領域新的時代,除了華為公司和5G車聯網方案之外,中下游供應商也需要配合,石英晶振制造商是供應鏈的其中一個環節,也是汽車系統和車載設備中,比較重要的一顆電子元器件.近幾年以來,應用到汽車領域的進口晶振,也是有了非常大的提升,多加入了一些高性能的石英晶體振蕩器系列,來使汽車系統更加優良并且保持穩定.
另外,華為無線產品線副總裁方向表示,基于三方統計機構、咨詢機構和中國三大運營商的預判,未來蜂窩物聯網將由NB-IoT、LTE- Cat1/Cat4和5G NR三部分共同組成,預計NB-IoT、LTE- Cat1/Cat4和5G NR將各占據60%、30%以及10%的連接數量.也就是說,接下來會需要采購更多,更大量的芯片和貼片晶振等電子元器件,而且隨著城市道路規劃越來越合理,而且不斷的開發中,會更適合智能汽車,自動駕駛的上路條件.
據悉,華為公司內部已經成立了智能汽車解決方案部門,主要職責就是智能汽車的ICT(信息和通信技術)部件和解決方案,幫助車企造好車.因此極有可能是會采用華為公司自己開發的芯片,但是像專門的智能汽車電子晶振,傳感器,電阻電容等,基本都是應用海外進口品牌的,其中以美國晶振與日產晶振居多,許多品牌都有專門的設立一個汽車級的系列,該系列中所有型號符合AEC-Q200標準,是專門為汽車產品設計的.
雖然華為并不生產晶振,但是從4G到5G,華為公司一直引領著市場的發展,開拓更多多元化道路,間接推動國內無源/有源晶振產業的進步.5G所采用的MIMO技術使得手機中需要部署大量天線,當前手機選用的金屬材料卻會對信號產生干擾,手機制造商為迎合5G通訊的大勢所趨,勢必將逐漸摒棄手機后蓋的金屬材料,改用陶瓷、玻璃或塑料,塑料作為一種抗摔性佳、耐用質輕且成本低廉的材料為廠商們所關注.
華為公司加入國產智能汽車研發解決5G車聯網方案問題
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