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不懼疫情歐洲仍然大力開展新能源汽車計劃
不懼疫情歐洲仍然大力開展新能源汽車計劃
這幾個月以來全世界被新冠病毒疫情鬧得人人自危,不得安生,90%以上的行業受到影響,許多項目和計劃不得不暫時停止,雖然已經持續了近半年時間,但是病毒依舊沒有停止肆虐的”腳步”,在歐美大陸和西方國家大面積擴散.但是歐洲和美洲地區基本都是資本主義國家,對經濟發展極其的看重,因此即使疫情嚴重,仍然要恢復經濟.近期,法國的總統宣布將高額補助新能源汽車行業80億歐元,并且購買電動汽車的個人可以獲得7000歐元的補貼,商業則補貼6000元,換購柴/汽油車也可得到3000歐元補貼,換購純電動車型獲得5000歐元補貼.
這樣的政策可以大大刺激發民眾的購買欲望,對新能源汽車的發展是非常有利的,而且從長遠的目光來看,不僅可以保護環境也可以加速經濟發展,是利大于弊的好事.近百年以來因汽車發掘排放污染環境,已經是很嚴重的問題,幾十年來都在倡導節能環保的發展目標,我國2019年的新能源汽車銷量是120.6萬輛,占比較小僅有4.68%,但是比起以往已經有了明顯的增加,汽車是工業領域里比較重要的行業.
同時汽車也是石英晶振產業主要服務的對象之一,不管是國內還是國外,要大力開展新能源汽車項目,晶振,芯片,傳感器,二/三極管,電阻電容,MLCC,繼電器,斷路器等主要電子元件加持,是必不可少的.因此許多行業都在盯著新能源汽車計劃,期望該產業可以帶動其他行業一起發展.汽車是人們主要的代步工具,擁有汽車的人越來越多,形成巨大的需求市場,傳統的汽車已經不符合現代化的國際要求了,新能源電動車將會成為未來發展的方向.
雖然歐洲的疫情仍然非常嚴重,但是關于新能源汽車項目仍然在進行中,但是進度會相對緩慢,不止是法國這些歐洲國家,我國這二十年以來也在不斷的改善環境,同時也是環保汽車制造大國之一.但汽車相應的配件,還不能做到完全國產化,因為像智能汽車電子晶振這種重要的元件,核心技術和生產力,仍然是美國,日本和韓國等在掌握.但是現在經濟全球一體化,中國制造也早已走向世界,在許多國外地方都能看到中國制造的東西,尤其是民生方面.
2020年Q1疫情影響,我國新能源汽車政策以及傳統車政策整體更加積極,從國家部委層面看,一季度以來,包括工信部,財政部,交通部等在內的多達23個部門發文力推新能源汽車.重點是國務院會議上明確指出把新能源汽車補貼政策延長2年,免購置稅政策同步延長,這將有望為行業帶來超過500億元的補貼資金,從而大幅減緩車企降本壓力,為消費者提供更持續的新能源汽車購買力.
新能源汽車的概念和開始都是在歐洲,但發展和最終生態化,可能會是在中國,即使在疫情的重壓之下,但是歐洲仍然在開展新能源活動和項目,但現在如何控制疫情才是最關鍵的.從各地政府的角度來看,為了保障汽車工業平穩過渡疫情,各地持續加大對汽車的扶持政策,已經陸續有多個地方省市出臺細則對購置汽車或電動車的用戶給予獎勵.
不懼疫情歐洲仍然大力開展新能源汽車計劃
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